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/ 18.07.2017
Un choix qui s’impose ? La voiture est le mode d’accompagnement des enfants à l’école privilégié par deux-tiers des parents ayant répondu à l’enquête. La distance entre le domicile et l’école joue un rôle important dans ce choix et au-delà d’un kilomètre neuf parents sur dix ont recours à la voiture. L’organisation de la vie […]
/ 17.05.2017
Pour compléter le réseau de transports collectifs de l’agglomération bordelaise D’un point de vue urbanistique, la marche est aujourd’hui un mode à privilégier. D’une part, parce que le piéton est le principal vecteur d’urbanité : il rend possible les interactions, les échanges, les rencontres, l’animation en ville. D’autre part, parce que mettre le piéton au […]
/ 09.05.2017
Mode d’emploi pour des voiries urbaines principales plus fluides, régulées et multi-modales Pourquoi ? Améliorer la manière d’aménager les voiries urbaines principales afin qu’elles soient moins congestionnées, plus fluides, plus multimodales et d’une meilleure qualité paysagère et architecturale. Pour qui ? Les élus et les techniciens des collectivités locales, les architectes, les paysagistes et les […]
/ 10.03.2017
À l’occasion de l’exposition Rocade, territoire de projets, présentée dans ses locaux par l’a-urba (agence d’urbanisme Bordeaux métropole Aquitaine), ce séminaire de travail organisé en mars 2017 a permis de mettre en discussion les pistes suggérées par les diagnostics, les analyses et les exemples proposés, pour aborder la rocade à travers de nouvelles perspectives. Ce […]
/ 03.03.2017
A quoi les cyclistes du quotidien sont-ils sensibles ? Issue des travaux de l’observatoire des mobilités et des rythmes de vie dont un des objectifs est de mieux comprendre les pratiques quotidiennes de déplacements et leurs déterminants en Gironde, cette synthèse vise, à partir de la conduite d’entretiens semidirectifs complétés par la réalisation de trois […]
/ 06.10.2016
Le nouvel espace public métropolitain Les boulevards occupent une position névralgique dans l’organisation des déplacements de l’agglomération bordelaise. Environ 30 000 véhicules l’empruntent tous les jours sur une partie de son linéaire. L’axe permet de distribuer les flux en provenance des grands secteurs de l’agglomération et du département de la Gironde vers le centre ville, […]