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/ 09.10.2020
Carnet des ateliers Restitution du travail collaboratif pour la formulation d’un projet : partage, débat et mise en récit Objectifs et méthodologie Fédérer un groupe/parvenir à associer les techniciens à la démarche/créer des habitudes de travail. Partager les grands objectifs, tisser les enjeux et s’accorder sur des orientations d’aménagement pour la transformation des boulevards. Identifier […]
/ 14.09.2020
Expérimentation d’une méthode sur la station Mériadeck
/ 18.08.2020
Et si l’on accompagnait les enfants à l’école autrement qu’en voiture ?
/ 16.04.2020
Point d’avancement sur les études, les méthodes et les références d’aménagement La ville de Bordeaux et le pôle territorial de Bordeaux Métropole se sont fixés comme objectif d’apaiser la circulation dans les quartiers situés entre les boulevards et la ceinture des cours. Autrement dit, il s’agit de promouvoir un équilibre entre la vie riveraine notamment […]
/ 24.03.2020
Publication du livret 6 Imaginer une possible stratégie globale d’aménagement de la rocade : Objet métropolitain, territoires de projets Un nouveau regard est porté sur la rocade bordelaise Commencée en 1967, la rocade de Bordeaux fait l’objet actuellement de la mise à 2X3 voies sur sa dernière section située entre le pont d’Aquitaine et […]
/ 12.03.2020
Depuis 2014, l’observatoire des mobilités et des rythmes de vie animé par l’a-urba publie chaque année quelques indicateurs clés à l’échelle de la Gironde et de la métropole bordelaise. Cette nouvelle édition propose de mettre en perspective ces indicateurs et leur évolution depuis la mise en place de l’observatoire afin de dégager les tendances de […]
/ 09.03.2020
Panorama des configurations spatiales Ce carnet des coupes a été réalisé : pour avoir une vision la plus complète possible des profils existants ou projetés (si un projet existe) des boulevards, en rive gauche comme en rive droite ; pour illustrer à la fois schématiquement et techniquement la diversité des configurations spatiales des boulevards ; […]
/ 17.01.2020
Depuis la mise en service de la première ligne de tramway de la métropole bordelaise, la ligne A, en 2003 puis des lignes B et C, en 2004, le réseau a connu un développement par l’extension progressive des trois lignes. Ces prolongements ne bénéficient pas de la même fréquence que les portions centrales du réseau. […]
/ 16.01.2020
Trottinettes électriques, monoroues, gyropodes, hoverboards… Les nouveaux engins de déplacements personnels se multiplient depuis quelques années dans toutes les métropoles. Portés par le retour du vélo et l’essor des nouvelles solutions de mobilité, ils se déploient à une rapidité surprenante, répondant sans doute aux besoins de flexibilité des usagers dans leurs déplacements. Mais leur développement […]
/ 27.08.2019
(vers les transports en commun)