L’observatoire des mobilités et des rythmes de vie est une instance partenariale à laquelle participent l’État, la région Nouvelle-Aquitaine, le conseil départemental de Gironde, Bordeaux Métropole, Nouvelle-Aquitaine Mobilités. En 2022, plusieurs études ont été produites dans le cadre de cet observatoire : La circulation entre Bordeaux et son agglomération (analyse des temps de parcours en voiture entre 2017 et 2021) ; Mobilités, chiffres clés 2020 ; Scooters, vélos et trottinettes en free-floating ; Intermodalité vélo-train : comment améliorer le stationnement ? ; Les poids lourds sur la rocade.
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/ 26.04.2022
Un rôle à jouer dans l’offre globale de mobilité au sein de Bordeaux Métropole ? Depuis quelques années, les nouveaux engins de déplacements personnels en free-floating se multiplient dans toutes les métropoles. Leur développement massif et rapide a été largement médiatisé, mettant surtout en avant les difficultés liées aux conflits d’usage avec les autres modes, […]
/ 11.04.2022
Le trafic des poids lourds et notamment celui de transit est souvent montré du doigt pour expliquer la congestion de la rocade bordelaise. En 2019, la DREAL-NA et le CEREMA ont mené une étude basée sur des caméras à lecture automatique de plaques minéralogiques (système dit LAPI), afin de comptabiliser la part de poids lourds […]
/ 11.04.2022
Enquête auprès des cyclistes à la gare Saint-Jean
/ 21.12.2021
Mobilité post-pandémie : vers un retour à la normale ou une évolution durable ? les ateliers-débats des observatoires de l’a-urba Observatoire des mobilités et des rythmes de vie Flambée du vélo, télétravail massif, déménagements vers de plus petites villes, retour à une consommation plus locale… La pandémie a totalement bouleversé nos modes de vies mais […]
/ 30.11.2021
La capacité à se déplacer sur un territoire est une faculté indispensable, qui se construit à la fois socialement et dans la sphère familiale et dont l’adolescence est sans doute une étape clé. Dès lors, le déplacement entre le domicile et le collège est un espace-temps charnière entre deux lieux de vie quotidienne sous contrôle. […]
/ 11.07.2021
En Gironde, 160 000 véhicules seraient concernés par des dispositifs de restriction de la circulation lors des pics de pollution, soit 17% du parc total. La distribution n’est pas homogène sur l’ensemble du département. Le parc ancien se concentre le plus souvent dans des territoires fragiles et excentrés et concerne les ménages plus pauvres. En […]
/ 03.06.2021
Observatoire des mobilités et des rythmes de vie Évolution de la fréquentation commerciale des réseaux de transports collectifs depuis 2014 en Gironde 174 millions de voyages ont été réalisés en Gironde en TC (hors réseau TER) en 2019, contre 170 millions en 2018, soit une augmentation de 2 %. Au sein de la métropole, la fréquentation […]
/ 27.11.2020
La région Nouvelle-Aquitaine et Bordeaux Métropole ont décidé du développement d’un Réseau Express Régional métropolitain à l’horizon 2028. Ce réseau dispose d’un volet routier basé sur le déploiement de lignes de cars express. La première de ces lignes a été expérimentée dès septembre 2019. Reliant Créon à Bordeaux sur un trajet de 26 kilomètres, la […]
/ 12.03.2020
Depuis 2014, l’observatoire des mobilités et des rythmes de vie animé par l’a-urba publie chaque année quelques indicateurs clés à l’échelle de la Gironde et de la métropole bordelaise. Cette nouvelle édition propose de mettre en perspective ces indicateurs et leur évolution depuis la mise en place de l’observatoire afin de dégager les tendances de […]
/ 17.01.2020
Depuis la mise en service de la première ligne de tramway de la métropole bordelaise, la ligne A, en 2003 puis des lignes B et C, en 2004, le réseau a connu un développement par l’extension progressive des trois lignes. Ces prolongements ne bénéficient pas de la même fréquence que les portions centrales du réseau. […]
