Usages et usagers de la ligne express Blaye-Bordeaux

Enquête et premier bilan de la mise en service

Mise en service le 8 janvier 2024, la ligne 430 reliant Blaye à Bordeaux est la seconde ligne de car express girondine, après la ligne entre Créon et Bordeaux, dans le cadre du volet routier du Service Express Régional Métropolitain.
Cette enquête menée au printemps 2024 a pour objectif l’analyse des profils et des pratiques des usagers de la ligne de car express entre Blaye et Bordeaux. Elle permet de dresser un premier état des lieux, trois mois après le lancement de la ligne.

Ce qu’il faut retenir

Trois mois après son lancement, la ligne de car express entre Blaye et Bordeaux répond déjà à un besoin. Elle est surtout utilisée pour des déplacements obligés (travail, études, école) entre les principaux pôles desservis par la ligne : Blaye, Pugnac, Saint-André-de Cubzac et la métropole bordelaise. Le cabotage concerne ainsi une part importante des déplacements réalisés sur la ligne.

Des marges de progression dans l’utilisation de la ligne existent, notamment auprès de publics plus âgés, très peu représentés pour l’instant, et pour des déplacements pour d’autres motifs (loisirs, achats, visites à des proches…) comme c’est déjà le cas sur la ligne de Créon.

Par ailleurs, les usagers sont déjà réguliers, mais sont pour l’instant moins abonnés que ceux de la ligne de Créon ; une meilleure connaissance des offres d’abonnement pourrait être une piste de travail. Ils utilisent cependant la ligne de façon relativement indifférente par rapport aux autres lignes de car, et effectuent souvent l’aller et le retour avec deux lignes différentes. Sur l’ensemble des deux lignes, la marche est le premier mode de rabattement ; elle est très utilisée quels que soient les arrêts. Les usagers rejoignent leurs arrêts à pied dans environ un cas sur
deux.
L’offre proposée et la répartition des arrêts sont ainsi assez attractives pour séduire à la fois des résidents des centres‑bourgs desservis et des usagers prêts à faire plusieurs kilomètres pour se rabattre en voiture.
Si la moitié des usagers de la ligne sont captifs, pour ceux disposant d’une voiture, la ligne demeure très compétitive vis-à-vis de celle-ci, tant pour son coût que pour son temps de parcours. Sans être parfaite, la ponctualité de la ligne semble d’ailleurs satisfaire une large majorité d’usagers.

De façon générale, les usagers des deux premières lignes express girondines sont très satisfaits par cette nouvelle offre. Outre l’absence d’offre le week-end, les principales pistes d’amélioration portent sur les aménagements aux arrêts, notamment pour s’abriter et s’asseoir, et pour l’accessibilité cyclable, ainsi que l’information en temps réel.