Le devenir des boulevards

Éléments en vue d’un futur document de référence

Ce document constitue une synthèse des réflexions portées sur le devenir des boulevards, pour une mise en débat et une appropriation des enjeux, en vue d’un futur document de référence.
La formulation rédactionnelle est volontairement ouverte, illustrée par des schémas de principe.

Le contexte

Depuis plus de vingt ans, le tramway et le fleuve constituent deux supports prioritaires de reconquête urbaine, c’est-à-dire à la fois d’urbanisation préférentielle et de réaménagement des espaces publics majeurs. Aujourd’hui, dans le contexte du changement climatique et de l’obligation de réduction de l’artificialisation des sols, la reconstruction de la ville sur elle-même représente un enjeu important.

Dès 2024, la mise en service du pont Simone-Veil va offrir à la métropole un bouclage des boulevards, qui va non seulement modifier les conditions de déplacements, mais aussi donner une valeur importante aux quartiers qui les bordent. Le bouclage des boulevards est une opportunité sans précédent de refaire la ville sur elle-même dans une perspective de transition écologique et sociale.

Les boulevards et leurs quartiers composent un territoire d’exception puisqu’ils sont en limite du centre métropolitain tout en étant à la fois intercommunaux. Ils sont un lien majeur entre les deux rives du fleuve.

La capacité d’intensification du cœur métropolitain et la qualité de la relation entre les deux rives de la métropole dépendent de l’avenir de cet axe et du développement des proches quartiers. Six communes sont directement en contact avec les boulevards : Bordeaux, Bègles, Talence, Le Bouscat, Cenon et Floirac (avec un effet induit qui dépasse largement ce périmètre).

Définir la manière de transformer les boulevards et leurs quartiers est également essentiel puisque :

• les secteurs qui bordent cet anneau comptent 63 000 emplois et 130 000 habitants, soit un poids démographique et économique majeur ;
• les boulevards sont confrontés à une ambiance urbaine dégradée et à une offre en termes d’aménités qui ne correspondent pas à la diversité des fonctions présentes (habiter / travailler / transiter) ;
• le niveau élevé des nuisances automobiles et la mauvaise intégration des transports collectifs comme l’inconfort du piéton rendent ce territoire inhospitalier.

Dans ces conditions, il est nécessaire de mettre en œuvre dès maintenant un projet métropolitain des boulevards et de ses quartiers.
Ce projet, en tant que chantier prioritaire en faveur de la transition écologique et sociale portée par Bordeaux Métropole, constitue un démonstrateur et une boussole au service des politiques publiques métropolitaines.