Définir les priorités d’actions pour faire projet à partir des gares
La CALI compte huit gares et haltes (Libourne, Coutras, Saint-Seurin-sur-l’Isle, Vayres, Saint-Denis-de-Pile, Les Églisottes-et-Chalaures, Saint-Médard-de-Guizières, Saint-Sulpice/Izon), organisées autour d’une dorsale ferroviaire doublée de grands axes routiers (A89, N89, D1089, D674).
Les communes dotées d’une gare concentrent les deux tiers de la population (57 253 hab. sur 92 605) et 81 % des emplois de la CALI.
Fréquentation en forte hausse : 2 975 000 voyageurs en 2024 contre 1 900 000 en 2015, soit +58 % en 9 ans, portée notamment par les gares concernées par le SERM (Vayres +372 %, Saint-Sulpice/Izon +255 %).
Le SERM (Service Express Régional Métropolitain), porté par l’État, la Région, le Département et Bordeaux Métropole, vise un train toutes les 30 minutes d’ici 2030 sur les lignes principales ; trois gares de la CALI sont concernées (Saint-Sulpice, Vayres, Libourne).
La gare est présentée comme un outil de décarbonation des déplacements (report modal, intermodalité) et un outil de sobriété foncière (priorisation de l’urbanisation et de la densification autour des gares).
Une typologie en trois catégories de communes-gares : quartiers de gares urbains (Libourne, Coutras) ; gares de communes périurbaines en croissance (Saint-Sulpice/Izon, Saint-Denis-de-Pile, Vayres) ; gares de pôles de proximité (Saint-Médard-de-Guizières, Saint-Seurin-sur-l’Isle, Les Églisottes-et-Chalaures).
Quatre priorités d’action pour la CALI : piloter et réunir les conditions préalables aux projets (ingénierie dédiée, gouvernance partagée) ; organiser l’intermodalité au niveau des gares ; programmer logements et activités dans les quartiers de gare ; mobiliser les outils de planification et d’aménagement dans la durée (plans-guides, réserves foncières).
Une synthèse par commune (p.32) détaille des orientations différenciées, de la poursuite de l’intensification à Libourne à la redynamisation du bourg aux Églisottes-et-Chalaures.
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