Transports publics

Synthèse des perspectives d’aménagement et de développement des territoires Le GPSO est une partie du projet global LGV « Sud Europe Atlantique » (LGV SEA) défini, depuis la déclaration d’intention du 25 janvier 2007, comme un ensemble cohérent composé de trois branches : Tours-Bordeaux, Bordeaux-Toulouse et Bordeaux-Espagne, auquel a été ajoutée la branche Poitiers-Limoges. Le […]

Scénarios d’évolution du centre-ville dans la perspective du TCSP 3ème phase L’étude du secteur Pont de la Maye porte sur le devenir du centre-ville de la commune de Villenave d’Ornon. Ce document propose une synthèse des réflexions conduites sous l’égide de la Communauté urbaine de Bordeaux, dans le cadre de l’extension de la ligne C […]

Enjeux et propositions pour une démarche de projet Cette étude s’inscrit dans le cadre du projet de doublement du faisceau ferroviaire de la Ligne à Grande Vitesse Sud-Europe Atlantique (LGV SEA) et des réflexions générales initiées par la ville de Cenon s’agissant du développement des quartiers résidentiels aujourd’hui adossés aux grandes infrastructures de la Plaine […]

Comment anticiper les effets des projets ? Paris-Bordeaux en 2h à partir de juillet 2016, puis Bordeaux-Toulouse en 1h et Bordeaux-Bilbao en 1h30 à l’horizon 2020… Ces chiffres, longtemps considérés comme abstraits, ceux des futurs temps de trajet offerts par la grande vitesse ferroviaire, commencent à prendre réalité avec des échéances de plus en plus […]

Objet de l’étude Cette étude concerne l’évaluation de la 1e phase du tramway de l’agglomération bordelaise. L’article 14 de la Loi d’Orientation sur le Transport Intérieur (LOTI) impose, en effet, la réalisation d’un bilan des résultats économiques et sociaux des grands projets d’infrastructure de transport réalisés avec le concours de financements publics. Ce bilan doit […]

Troisième phase Comparaison des variantes de tracés : éléments d’analyse Cette étude porte sur les aspects de l’insertion urbaine, de l’analyse fine des tracés de 3e phase et de la localisation des stations. L’analyse doit s’inscrire dans une logique d’intégration urbaine et d’offre de déplacements, mais aussi dans une perspective de développement urbain organisé autour […]