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/ 2012

Rocade 2030

Étude exploratoire

La rocade peut être considérée comme un lien mais non comme un lieu, dans le sens où elle rapproche des territoires éloignés mais met à distance ceux situés à proximité. Au fil de sa construction, sur près de 30 ans, l’infrastructure a ainsi façonné un double effet de coupure : en plan, de par son emprise (de 30 à 50 m) ; en fonctionnement urbain avec en moyenne un franchissement tous les kilomètres. Espace d’exception dans ses usages (interdite aux modes doux et accidentogène, sorte « d’ailleurs » de la ville), et pourtant complètement intégrée à l’aire urbaine, la rocade est aujourd’hui questionnée dans le système global des déplacements. Les enquêtes montrent à quel point ses fonctions circulatoires sont principalement locales et redistributives. Les espaces vierges contigus, dépendants ou non de l’infrastructure et à faible valeur ajoutée pour la ville en contact, doivent être questionnés à l’heure où la question de l’économie et la gestion des ressources est soulevée dans le débat public.

Un nouveau regard doit donc être porté sur ce territoire métropolitain et 9 chantiers ont été engagés à cette fin  : la topographie de la rocade et les situations urbaines créées par cette infrastructure, la nature aux abords de la rocade, les systèmes urbains (armature viaire et urbaine à laquelle se connecte la rocade), le « tour de ville » depuis la rocade dans toutes ses formes (ce qui est donné à voir de la métropole), les phénomènes de coupures ou de porosités, les potentialités foncières de la rocade et de ses espaces contigus, la réglementation et les contraintes qui pèsent sur elle, les territoires de projet adossés, et enfin un référentiel de réappropriation urbaine de voies rapides en France et ailleurs…

L’agence prévoit d’affiner cette première étape par un travail de séquençage fin de la rocade pour mettre en lumière des potentialités d’intervention urbaine et paysagère afin d’en faire une voie qualifiante de la ville contemporaine renouvelée.

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